Das "Anzünden" (Starten) einer Petromax-Vergaserlampe ist für Ungeübte immer ein Abenteuer.

Letztlich ist es aber kein Hexenwerk und man braucht auch kein Ingenieurstudium dafür.

Etwas technisches Grundverständnis und das Verstehen des Funktionsprinzips einer solchen Lampe ist aber Voraussetzung !

Wer dies und das nachfolgend beschriebene Vorgehen aber einmal verinnerlicht hat, wird selten Probleme bei der Bedienung einer Petromax- oder prinzipsgleichen anderen Vergaserlampe haben.

Videos dazu gibts hier

Der Umgang mit einer Vergaserlampe heisst mit brennbaren Flüssigkeiten, die unter Druck stehen zu hantieren.

Dies erfordert generell umsichtiges Handeln und das beherzigen folgender Empfehlungen:

• Erststart und Experimente mit unbekannten Lampen nur im Freien durchführen !
• Lampe auf eine feuerfeste stabile Unterlage stellen!
• Ggf. einen Feuerlöscher griffbereit haben !
• Dichtungen der Lampe sind auf Unversehrtheit und Eignung überprüft!
• Lampe hat einen Dichtigkeitstest leer (im Wasserbad) bestanden !
• Glühkörper ist bereits abgeflammt (nach folgender Anleitung).

Für das Abflammend es Glühkörpers gibt es verschiedene Methoden, ich bevorzuge in aller Regel folgendes Vorgehen:

• Glühstrumpf wird gleichmässig am Tonbrenner angebunden, die Schnüre nach Möglichkeit einmal mit herumgewickelt.
• Abschneiden der überstehenden Schnurenden kurz nach dem Knoten.
• Beträufeln des Glühstrumpfes mit Spiritus.
• Zusammenbau der Lampe.
• Etwas Spiritus in die ggf. vorhandene Vorheizschale geben und anzünden.
• Glühstrumpf wird abgeflammt und das Seidengewebe verbrennt langsam zu weisser Asche (dies muss abgewartet werden).
• Glühkörper und Lampe ist dann einsatzbereit.

Sanftstart nennt man das drucklose Vorheizen und Starten, da es verträglicher für den Gühstrumpf ist.

Dabei geht man wie folgt vor:

• In der Lampe muss eine Vorheizschale verbaut sein: Diese wird mittels der Zentrierschraube auf dem Zentrierboden einfach mit festgeschraubt.
• Tank mit Petroleum gefüllt, Entlüftungsschraube am Manometer geschlossen.
• Handrad geöffnet (Nase nach unten).
• Befüllen der Vorheizschale mit Hilfe des Spirituskännchens mit Spiritus.
• Entzünden des Spiritus und Schälchen leerbrennen lassen.
• Dies noch einmal wiederholen.
• Rechtzeitig bevor das 2. Schälchen leergebrannt ist, langsam anfangen Druck aufpumpen (Flammen aus dem Schälchen reichen noch hoch bis zum Glühkörper)
• Jetzt fängt der Glühstrumpf an zu leuchten.
• Weiter Druck bis zum Betriebsdruck (ca. 2 bar) aufpumpen.
• Bei Kälte kann es erforderlich sein, mehr vorzuheizen, d.h. 2 - 4 Schälchen abbrennen zu lassen !

Der Rapidstart ist immer dann angebracht, wenn man keinen Spiritus zum Vorheizen mitführen kann oder will.

Die Lampe wird hier mit dem lampeneigenen Petroleum aus dem Tank vorgeheizt, was einerseits bequem ist, andererseits aber eine technisch abolut einwandfreie und dichte Lampe voraussetzt.

• Tank mit Petroleum gefüllt, Entlüftungsschraube am Manometer gechlossen.
• Handrad geschlossen (Nase nach oben).
• Mit der Pumpe Druck lt. Manometer bis zum roten Strich aufpumpen (ca. 2 bar).
• Öffnen des Rapidstarters und gleichzeitiges Entzünden des Petroleumnebels.
• Der Feuerstrahl des Rapid muss den Vergaser ca. 90 Sek. vorheizen.
• Ggf. Luft nachpumpen.
• Dann Audrehen des Handrads (Nase nach unten), Lampe leuchtet.
• Schliessen des Rapidstarters.
• Ggf. Nachpumpen des Drucks auf ca. 2 bar.

Sollte trotz des Einhaltens oben genannter Schritte Probleme auftreten, z.b. Flammen oben aus der Lampe schlagen, wie folgt vorgehen:

Zuerst Druck ablassen durch Öffnen der Manometerentlüftungsschraube !

Nun tritt kein weiterer Brennstoff aus, die Lampe kann "ausbrennen", die Flammen verlöschen dann von selbst.

Gelbe Flammen sind immer ein Zeichen dafür, dass flüssiges (unvergastes) Petroleum austritt und verbrennt.

Als erste Ursache dafür ist zu Überprüfen, ob lange genug vorgeheizt wurde.

Zu kurze Vorheizzeit ist zu 80 % die Ursache für "brennende" Petromaxlampen !

Kann dies ausgeschlossen werden, kann ein technischer Defekt vorliegen:

Natürlich gibt es unzähliche weitere Defektmöglichkeiten auf die ich hier nicht im einzelnen eingehen kann.

Dafür bitte eines der Petromaxforen (siehe Links) konsultieren.

Ersatzteile für Petromaxlampen gibt es bei mir auf meiner Händlerseite: